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Pasos para importar un Coche de USA

Todos los trámites y y papeles que deberás hacer si quieres importar un coche americano

En un mundo cada vez más globalizado es común encontrar coches que se comercializan tanto en América como en Europa. Sin embargo, es imposible complacer gustos muy específicos y ofrecer exactamente los mismos coches en ambos extremos del Atlántico. Muchos han quedado asombrados con la oferta norteamericana, de manera que consideran viable importar un coche americano en España

Lo primero que tienes que valorar es contratar un seguro temporal de coche hasta que puedas formalizar con tu compañia aseguradora de confianza.

Con ahorros que pueden llegar hasta el 33%, importar coches americanos es una opción interesante para aquellas personas que busquen un 4x4 exclusivo y no quieran importar un coche de Alemania. En la tierra de las posibilidades sin límite, un Jeep Wrangler con 200 CV cuesta sólo 16.700 euros... ¡y nuevo! Eso es lo que vale aquí, pero usado. Eso sí, al precio de venta de los Estados Unidos hay que sumarle otro 45% de todos los costes de importación y homologación hasta que lo puedas tener listo para matricular. Queda claro que importar un coche merece la pena en muchos casos. Porque ahora mismo, la cotización del dólar es muy baja y porque en España el precio de los coches nuevos es más alto que en otros países europeos.

Infografía Importación

Infografías coches USA

Comprar un coche en Estados Unidos

En primer lugar, es obvio que hay que comprar el coche. Lo recomendable es no hacerlo por teléfono o correo electrónico; es preferible viajar a Estados Unidos y negociar directamente con el concesionario, o particular que oferte el coche, para además conocer al detalle el producto, conducirlo y saber si de verdad merece la pena el esfuerzo de llevarlo a España.

Una vez conocido y conducido, es importante revisar la ficha técnica y contactar con algún ingeniero que nos pueda orientar acerca del tema de emisiones; va a ser mucho más costoso -y en ocasiones, imposible- matricular en España un coche americano que no cumpla -y que no se pueda adaptar- con la norma de emisiones Euro 6.

Traer el coche hasta España y qué hacer una vez aquí

En esta parte, se ha de considerar que el coste de transporte por barco varía de una empresa a otra, y que también entra en juego el peso del coche, que no es lo mismo importar un sedán pequeño que un todoterreno de grandes dimensiones. De promedio, podemos hacernos a la idea de que no costará nada por debajo de 1.500 euros.

También hay que tener en cuenta que dichas empresas cobran por subir el coche al barco (cosa que por norma no puedes realizar tú mismo), unos 45 euros. Igual hay que tener en cuenta que, si queremos pagar un seguro, tendremos que abonar cerca del 2 % del valor del coche, en función de la empresa aseguradora.

No olvidemos que para matricularlo en España se ha de realizar una homologación. (HOMOLOGACIÓN UNITARIA E4 PARA ESPAÑA)

PAPELEO EN ORIGEN :

El papeleo, carga en contenedor y manipulación de éste, una vez cerrado, sale por unos 400-500€. Se necesita factura de compra y Bill of Lading: es un documento que hacen en la aduana en el cuál figura el barco que lleva el contenedor, la empresa naviera, los datos del vehículo , el peso y a quién va consignado, es decir, el que lo va a recibir. El titulo son los papeles de propiedad del coche, muy simples en USA.

UNA VEZ EN ESPAÑA : RECINTO ADUANERO (PUERTO FRANCO)

Una vez se encuentra el vehículo en territorio español, se tendrá que proceder a acudir al recinto aduanero que corresponda en el puerto de destino. En algunas ocasiones, esto lo hace la empresa transportadora, pero no necesariamente, dependerá de si cuentan con un agente de aduanas, o no. En caso afirmativo, te podrán facilitar un presupuesto casi cerrado que rondará muy cerca de 500€. Estos gastos son por gestión y manipulación del contenido, así como tasas, limpieza de contenedor, despacho de aduanas, vaciado de contenedor o entrega de vehículo (esto último es para disponer de su muelle de descarga sino sería necesaria una grúa, ya que el contenedor no se baja del camión en ningún momento).

TRÁMITES A REALIZAR EN ESPAÑA :

Una vez te encuentres en el despacho de aduanas, te darán el DUA. Se trata de un papel verde y blanco en el que se declara el valor de la mercancía, el peso, el gravamen arancelario (10%) e IVA de ese impuesto.

Además de esto, se ha de cumplimentar un A-13, o certificado de matriculación, cuyo fin es liquidar del IVA del 21%. O sea que se liquidan impuestos del 31% en total en base a la factura del vehículo. Hay que tener cuidado con facturas falsas con valores absurdos, ya que podrían incluso multarte por la varianza de precio.

MATRICULACIÓN:

Los documentos pertinentes para realizar una matriculación de un vehículo importado de los EEUU son varios, pero muy fáciles de conseguir. Éstos son, el título del coche, factura de compra, DUA y por último el A-13.

GESTIONES PARA MATRICULAR:

Para matricular un coche de los Estados Unidos, pueden ocurrir dos cosas: Que sea histórico (Más de 25 años), o que no lo sea.

En caso de que tenga más de 25 años se puede matricular como histórico, por lo que se podrán conservar las especificaciones de origen. Hay que hacer un expediente en tráfico con los papeles que ya tenemos, pidiendo una placa verde provisional para poder mover el coche de manera legal.

Para proceder con la matriculación, se ha de cumplimentar un informe de que el vehículo en cuestión cumple esas características. Éste, ha de ser realizado por un organismo competente INTA, IDIADA o TUV, además de que se debe presentar otro documento en el que un club o entidad reconocida acredite que ese vehículo reúne las condiciones para ser histórico.

Una vez se tenga en poder el informe del Organismo INTA, el del club y el de industria, hay que pasar la ITV para obtención de ficha técnica, si el resultado es favorable, la ficha técnica podrá ser disfrutada por su dueño en una semana.

Mientras, se liquida en Hacienda el modelo 565 de impuesto de matriculación, el 12% en base a la factura del coche o importe declarado en el DUA, si esta en dólares se aplica el cambio de divisa que esté vigente ese mismo día, por lo que lo deberás liquidarlo en una entidad bancaria.

En resumidas cuentas, y para centrar un poco toda esta cantidad de datos:

se ha de volver a tráfico, previo pago del impuesto municipal de circulación si cabe (si es histórico puede estar exento), finalmente se matricula con la matrícula y ya puedes circular con él sin problema alguno.

Todo este papeleo tiene un coste de unos 1100-1200€ como mínimo. Cuánto más nuevo sea el coche, y más valor tenga, más dinero habrá que desembolsar para realizar esta operación.

Si todos estos trámites se llevan a cabo a través de una gestoría, la cuantía ascendería unos 300€ más. Aunque, deberás llevar tú mismo el coche a la inspección del INTA y a la ITV.

En caso de que el vehículo no sea histórico, se hace exactamente igual pero el certificado del INTA o IDIADA (en esta ocasión no sirve el TUV) deberá ser para homologación individual. Esta certificación cuesta unos 1300€, y no puedes mantener especificaciones de origen. Necesitando entre otras cosas, neumáticos con la homologación europea.

Una vez realizado todo el papeleo de gran volumen, hay que sumar pequeños gastos de menor importancia a la hora de desembolsar todo el capital. Aquí tenéis una pequeña lista de algunas cosas que también son necesarias a la hora de llevar a cabo esta operación

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Alex Esteban España

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