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Los dilemas morales de los coches autónomos

Se tiene que determinar de antemano qué debe hacer un coche autónomo en caso de accidente

Los coches autónomos cada vez están más cerca y con ellos se abren una abanico de posibilidades y preguntas. Una de las preguntas que surgen, y más polémicas,  es que hacer en caso de accidente. Philippa Foot, filósofa británica del siglo XX esgrimió el dilema del tranvía, una premisa donde el maquinista de un tranvía se encuentra a cinco personas atadas en las vías por las que circula el tren y tiene la opción de activar una palanca que desvíe el tren y se encuentre con solo una persona atada a las vías. ¿Qué harías salvar 5 vidas en detrimento de una, o no hacer nada y que el tren arrolle a cinco personas?

coches autonomos accidentes

Este dilema se traslada a los coches autónomos, en caso de un accidente ¿cual debería ser la decisión del coche? Chocar con un coche que pueda acabar con la vida de más personas, salvando la del conductor del coche autónomo o  tener un accidente que conlleve la muerte del conductor del coche autónomo. Son debates que se abren y que deben quedar resueltos antes de que se implanten los coches de este tipo en nuestra sociedad. 

Diversas teorías respondían a la conjetura de Foot. Los deontologista estaban convencidos de que el tren debía seguir su camino inicial, porque al activar la palanca estaríamos participando activamente en la muerte de una persona, mientras que el utilitarismo concibe esto como un error y que se debería buscar la felicidad para el mayor número de personas. La cosa se complica enormemente si el choque conlleva la muerte de un niño contra el de un grupo de asesinos. En conclusión, algo que no puede suceder con un coche autónomo en pleno accidente. Hay que tener el coche programado para que tome una decisión ante esa situación. 

¿Quién debe tomar la decisión final?

El fabricante, el comprador/conductor del vehículo, la legislación pueden tomar la decisión final. En la revista estadounidense Wired preguntaron esta cuestión a sus lectores y la mayoría dejaba en manos del conductor (44%) la configuración del coche para que el vehículo decidiese ante una situación de accidente, el 33% veía que era un tema de la legislación tomar la decisión final, mientras que el 12% opina que debe ser el fabricante quien se encargue de resolver este dilema. 

La revista iba más allá y planteaba a los entrevistados la siguiente situación: Un niño cruza una carretera de un solo carril y tropieza frente a la entrada de un túnel. Las opciones son chocar contra la pared y acabar con tu vida o seguir recto y atropellar al niño acabando con su vida. En esta situación el 64% de los encuestados optaba por seguir la carretera y atropellar al niño.

"Hasta ahora el caos solucionaba estas situaciones, pero con los coches autónomos el caos no es una opción y conlleva mayor responsabilidad", concluye Patrick Lin, director del grupo de ética y Ciencias Emergentes de la Universidad Politécnica del Estado de California.  




Andoni | 13:37 31/08/2015

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