Viaje al pasado: los años 80

Hablar de los años 80 en España es hablar de Naranjito, de los cassetes o de la muerte de Chanquete.

Ahora que ha pasado el tiempo, puede parecer que aquella década que recordamos con nostalgia no queda tan lejos en el tiempo. 

Aunque si nos paramos a pensar cómo ha cambiado la vida en las carreteras, descubriremos que teníamos costumbres que hoy son impensables.

Vamos a viajar en el tiempo para ver las transformaciones que han tenido lugar en estos cuarenta años y que no te quede más remedio que decir: "¡Cómo hemos cambiado!"

Los coches en los 80

A día de hoy, conducimos coches cero emisiones, pedimos taxis con el móvil e incluso tenemos coches autónomos. Nada que ver con los "trastos" (con cariño) que circulaban por las carreteras españolas por aquel entonces.

Hemos hecho una selección de 5 coches míticos de los años 80, pero podrían entrar muchos otros.

• 1. Volkswagen Golf: El coche alemán va a por su octava generación este año. Se empezó a fabricar en los años 70 y durante la década de los 80 pobló las carreteras europeas.
• 2. Simca 1000: Aunque durante los 80 no se fabricaba, era muy común ver por nuestras carreteras este modelo tan particular en el que entraban 5 personas a pesar de tener menos de 4 metros de longitud.
• 3. Peugeot 205: Este modelo sí que empezó a fabricarse en esta década e incluso se puede ver alguno que otro circulando a día de hoy. Su popularidad alcanzó el auge en 1985, cuando fue nombrado Coche del Año.
• 4. Renault 5: El R5 era puro nervio, el 'atleta con traje de calle' se dejó ver por España durante varias décadas y dejó de ser fabricado en 1991.
• 5. Ford Escort: La marca americana produjo 6 generaciones del escort, que además de ser un clásico de los 80, es un coche mítico en el mundo rally.

Las carreteras en los 80

La entrada de 2020 ha venido con la modificación de varias autopistas de peaje que ya no son de pago, reabriendo el debate con respecto a estas.

Pero hace 40 años el debate estaba en otro lado.

Las carreteras nacionales atravesaban el centro de pequeños pueblos que, gracias a esto, estaban mucho más transitados y ajetreados. El problema llegó cuando el tráfico aumentó en los años 80.

A su paso por los pueblos y ciudades se producían atascos kilométricos en las carreteras. Pero esto no era lo peor: muchas veces había accidentes y atropellos mortales, ya que los peatones caminaban, literalmente, por la carretera nacional.

Para evitar que esto sucediera, se aprobó el I Plan General de Carreteras, con variantes que evitaban el tráfico por estos pueblos y ciudades.

Aunque los comerciantes de los pequeños pueblos no apoyaban estas medidas por las pérdidas que podrían suponer, con el tiempo ha quedado demostrado que eran medidas necesarias para proteger la seguridad de conductores y peatones.

Las normas y costumbres en los 80

Radares

La historia de los radares en España comienza en la década de los 70, aunque en esa época apenas los hay en tres ciudades: Madrid, Barcelona y Sevilla.

Con el aumento de tráfico en los 80 llegaron las espantosas cifras de muertos, algo que llevó a la DGT a implantar los radares en todo el país y hacer potentes campañas para concienciar al conductor.

Si bebes...

La mítica frase "si bebes, no conduzcas" fue acuñada en esta década, como tantas otros eslóganes contra el alcohol al volante que nos dejaron los 80.

Las campañas de la DGT durante estos años fueron mucho más agresivas de lo que lo eran antes, ya que la siniestralidad se multiplicó.

Una que fue poco agresiva pero que pasó a la historia por su tono fue la que podéis ver en la imagen de arriba, protagonizada por Stevie Wonder.

¿Cuánta gente cabe en el coche?

Los coches eran menos amplios que ahora pero en ellos entraba mucha más gente. ¿Tú también lo recuerdas, no? De viaje con los hijos, la suegra, el tío el del pueblo y, por supuesto, el bebé en los brazos de la madre como copiloto.

El techo valía como maletero

Ya que el maletero estaba ocupado por la rueda de repuesto y dos o tres bultos que pronto llenaban el poco espacio que había, muchas veces había que ingeniárselas para trasladar el resto de cosas.

¿La solución? Cargar todo en la parte de arriba bien atado para que no se cayese al echar a rodar. Incluso se llegó a decir que esto le venía bien a la estabilidad del vehículo... habría que preguntarle a los neumáticos si esto era cierto.

¿Cinturones atrás? Ni locos.

Ya era raro que piloto y copiloto llevaran puesto el cinturón, pero es que atrás ni siquiera existían. Esto, sumado a que la gente solía correr más de lo normal con el coche y sin ninguna sanción, aumentó mucho la mortalidad en carretera.